【正文】1 第一章 汽车动力性 第六节 汽车动力性 性能综合分析 返回目录 2 一、发动机性能参数 、最大转矩的影响 附着条件允许的前提下： 发动机功率和转矩越大 动力性越好 发动机功率越大，后备功率大 加速，爬坡能力好转矩越大（传动比一定时）动力因数大 加速，爬坡能力好。第六节汽车动力性综合分析  ae f w i jTuP F F F F   t f w()a r c s in F F FGtq g 0 TtT i iFr3 • 发动机功率和转矩过大也无益： • 发动机尺寸、质量、制造成本大； • 在常用条件下发动机负荷率降低，经济性降低； • 汽车驱动力的提高受附着条件的限制 wt FFFF  4 发动机外特性曲线形状的影响 教材图 1— 22中：两车最高车速相等 1曲线（功率线）后备功率大： 加速，爬坡能力好。 1曲线（转矩线）随车速降低而升高的幅度大： 可提高汽车克服道路阻力的能力 。 可提高汽车短期超负荷的能力，小坡不减档，减少换挡次数，有利于提高平均车速。5 主减速器传动比 i0 的影响i0不同，汽车的后备功率不同i0增大，发动机功率线左移，后备功率增大，动力性好经济性差（适应货车）；i0减小，发动机功率线右移，后备功率减小，发动机功率利用率高，经济性好，但动力性差（家庭经济型轿车）； 二、汽车结构参数 第六节汽车动力性综合分析 tq g 0 TtT i iFrGFFD wt 6 • 变速器挡位数和传动比 i