别克三缸机最近可谓是“火”了一把，各大热门榜单都可以看到对于它的讨论，网友各种口舌之战也是愈演愈烈，一时间搭载三缸的新英朗被推上了舆论的风口浪尖。

首先我们来了解一下三缸发动机的发展历史。

那是上世纪八九十年代，大部分老百姓对车的认知还是基本空白。因为大家都熟知的老三样，捷达、富康、桑塔纳当时售价可以小到北京三环买套房，大到郊区建个养鸡场。

但是对于依然有着有车梦想的人们来说，应该怎么办呢？1997年出现了备受国人欢迎的平民家轿夏利。在这台夏利上搭载的也正是一台来源于日本大发的三缸发动机。虽然它在当时的技术含量还挺高吧，但是上坡不能开空调，振动大噪音高的问题还是极为明显，自此人们对三缸发动机的印象就是没啥优点。

众所周知，三缸发动机存在先天性的不足。主要是动力的连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现。

目前市面上已经有很多小排量三缸涡轮车型，而他们的市场表现无一可以拿得出手。比如福克斯和本田思域，也是月销过万的爆款，分别推出了福特福克斯1.0T和本田思域的1.0T车型，但福克斯的主力依然是1.6L车型，而思域的主力是1.5T车型，两者三缸1.0T与其主流排量车型总销量比起来不值一提。

总的来说，市场认可度却很低，存在着排量越小、低扭越差，都是三缸抖动的缺点。虽然小排量涡轮时代确实已经来临，但是三缸机的时机还不够成熟。

而搭载三缸发动机的别克新英朗，性能到底如何？在18款新英朗上市不久，便爆发出来不少问题。在车质网上，已经有多位消费者反馈新买的车辆出现发动机抖动问题，另外还有发动机异响以及无法启动的问题。

据一位河南洛阳的车主反映，去年12月23日在郑州别克4S店提了车，晚上11点左右开回老家洛阳，结果到家后就发现发动机有异响。联系4S店后第二天去检查，结果半路出现仪表盘发动机故障灯常亮。到了之后经4S点维修部门检查，说是需要更换压缩机和火花塞，如果再开的话发动机就要报废了。

车主表示从提车到出现问题不到24小时，开车不到300公里，居然快要报废了，对别克这个品牌已经失去信心。

@网友：性能没法比，差一个缸在高的科技也没法祢补动力的区别。更何况只是三缸和四缸，又不是v6v8，肯定没有增压气等装置。估计你在犹豫买三缸车还是四缸车，虽然性能上，数据统计上差不了多少。但实际使用中还是四缸更好，不论是起步的平顺还是高速的冲劲。最重要的，三缸车的确不能在夏天带空调，一带空调车都没法开了，所以还是4缸车好。

没有完美的发动机，每类发动机都有天生的优势和缺陷，尽管采用四缸发动机，会更受当下市场的欢迎，但通用却逆势搭配3缸发动机。到底三缸能否成为未来趋势，恐怕现在并不乐观。

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